猎房家园条件日益成熟
在日益激烈的市场竞争中，开发商也开始比拼细节。业内人士吴先生告诉记者，“作为一个追求品牌、谋求长远发展的开发商，我们必须要考虑到将来业主入住后可能出现的问题，而物业对车位的管理便是重要的一个环节。同时伴随着《物权法》的实施，业主对车位的买或租都开始重新定夺了。”
“《物权法》明确规定地面的停车位是全体业主共有的，因此如果有车业主将车辆停在公共区域内就损害了无车业主的利益。”业内人士林先生称，物业公司在和业主委员会达成一致意见后，会按照相关规定向有车业主收取费用。相对而言，收缴率将大幅提高，大约能从原来的40%～50%提升到80%以上。林先生说，“同时现在很多小区都推行智能卡管理，实现由机器管车，物业管理人员不再直接参与收费，有卡才能入库，才能停车。在这种情况下，就有很多业主开始选择一次性投资来买车位，因为能占到的‘便宜’越来越少了。”
【后市】：车位还将上涨
“发达国家和地区的经验告诉我们，只要房价还有上升的空间，车位也一定会跟着涨。只是涨得快和慢而已，这是规律。”业内人士吴先生指出。
随着私家车数量的进一步扩大，可以预见，在相对长的一段时间内，尤其是主城区，车位都还将扮演极为稀缺的角色。业内人士高岩认为，从长远来看，国家必将对过度的私家车消费采取一定的抑制措施，从而使车库也回归到一个理性的平台。
“配建标准要有一定的回旋余地。那些小户型、小社区的项目明显对车位的需求量不大，而越是高端的项目，多为二次置业或者终极置业，就越需要更多的车位。相关部门在审核的时候不能一刀切。”高岩表示。
该出手时就出手
业内人士郑景枫认为，从长远来看，由于车位总量存在很大的缺口，所以现在租车位的市民应该认真考虑一个问题：当剩余的车位都销售完后，未来还会不会有车位租给他们。
业内人士林先生认为，准备长期使用车位的业主，早买车位比较合算。而地处新区板块，目前入住率较低地区的业主，短期内可以先租车位，但如果经济条件许可还是应该尽早买车位。
心家泊物业公司总经理林志伟认为，“现在很多发达国家和地区，都开始推行先有车位才让买车的制度。这一管理理念已经得到越来越广泛的支持与认可，相信不久中国也会开始实行，因此对于车位还是应该该出手时就出手。”
大力发展公共交通
林志伟称，从环保、节约公共资源的角度出发，人们目前热衷由私家车带来生活的便利终将被公共交通所取代。公共交通(公交车、地铁、轻轨、出租车等公共交通工具)发展与成熟会使买车的人数相对减少。可以预见，进一步提高住宅的车位的配比似乎不大可能，因为土地本身就属于稀缺产品，同时出门停车难等问题也会抑制购车需求。从福州来看，城市轻轨、城际火车、二横五纵的规划的实施、高速公路网的建设，都说明政府优先发展公共交通的坚定决心，相信将会有更多的人选择公共交通。
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